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6月22日，厦金大桥（厦门段）项目顺利完成一项要害阶段性施工节点，一榀重达280吨的规范节段钢箱梁起吊至70米高空，并与主缆吊索精准衔接，正式摆开刘五店悬索桥钢箱梁大规模吊装施工前奏。后续百余榀钢箱梁将逐段对位、有序拼接，大桥桥面结构将逐渐成型。
由厦门路桥工程公司建造、中交二航局承建的厦金大桥（厦门段）项目要害控制性工程刘五店悬索桥全长1948米，主跨928米，选用五跨接连三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥、福建省最大跨径桥梁。桥面由126榀流线型扁平钢箱梁组成，包括112榀规范节段、10榀零号块与4榀边跨节操段，总重量约5.3万吨。此次架起的是规范节段钢箱梁，长11.4米、宽48.2米、高4.5米。
杂乱的海上作业环境，给钢箱梁吊装施工带来极大应战。为霸占高空跨海架梁难题，项目采取了专用缆载吊机展开施工。该设备以大桥主缆作为承重系统，可沿百米高空主缆轨迹灵敏行走，上、下吊运钢箱梁并将其精准送达指定方位。为全力化解高空吊装危险、严控施工差错，项目团队针对性展开技能优化，自主研制应力监测元件并布设在缆载吊机要害部位，经过传感器和摄像头实时收集受力状况、钢箱梁姿势改变及设备正常运转参数，完成吊装全过程可视化监测和智能化预警，保证每一次吊装作业都平稳落地。
桥区海域风波改变频频、潮汐条件杂乱、作业空间受限，且接近通航航道，施工与通航对立杰出，都是限制钢箱梁吊装高效推动的中心难点。面临苛刻的海上施工条件，项目团队安身现场实践，细化完善施工保证系统，树立风速监测、设备联动和预警机制，精准研判、抢抓风波潮汐“窗口期”，在有限的作业时长内安全稳步推动钢箱梁吊装施工。一起，项目自动联动厦门海事局、厦门港口管理局等部分，细化执行海上运输、现场转运及航道管控、预警等各项保证行动，顾全大局钢箱梁作业与通航安全两层需求。
